齒輪計量泵我們大家都非常熟悉，我們使用齒輪計量泵主要是提高工作壓力，減少漏失，提高容積效率，減少脈動，降低噪音，但是我們在使用的過程中經常會發現齒輪計量泵出現異常情況，從而在使用中導致了齒輪計量泵出現汽蝕，那么造成齒輪計量泵出現汽蝕的原因是什么呢？

   1、在裝置現場，由于輸送的介質含有固體顆粒使輸送管怪相對變小，或是介質溫度升高而使裝置汽蝕余量減小，加上高溫介質易汽化，致使泵腔內的任力低于介質汽化壓力，泵汽蝕性能大幅度下降，導致汽蝕。

   2、由于齒輪計量泵是采用液力端放氣系統設計的，原有隔膜計量泵液力端的液壓介質受高溫介質的熱傳導易產生高溫汽化，加上活塞在高溫下往復運動時，產生的氣體過多，導致放氣閥放氣不暢準隔膜處于非正常工作行程狀況，造成真空度下降，容易汽蝕。

   3、隔膜泵的密封和補償閥的設計是泵吸入過程產生高真空度的關鍵，應與放氣系統的設計相匹配清持液體壓力的動態平衡，解決補償閥的補油不暢問題。另外應在結構設計上協調保持較高的真空密封性和補償作用。當然，隔膜的機械變形損耗，密封不嚴等也會降低真空度值。

   4、由于計量泵采用進口閥組水力設計，這個時候我們就要考慮提高計量精度，一般計量泵的設計多采用狹小通道、雙密封閥、疊放式結構。這種結構并不適合輸送高粘度及有固體顆粒的介質。停泵時，介質冷卻后易結聚在流動死區內，造成泵密封不嚴，容易汽蝕。

   5、液壓驅動的隔膜計量泵液力端用隔膜把工藝流體和液壓流體隔開，介質兩側流體壓力平衡時無泄露，但由于隔膜本身變形應力太大（隔膜材料可少用PTFE合成橡膠以及不銹鋼等材料制成），消耗的流體動能也就多。對應于吸入條件差液體粘度大、溫度高的工況，隔膜計量泵管道進口阻力變大，液壓腔吸入真空狀態的部分能量消耗于隔膜，因而隔膜計量泵自吸能力差，通常應倒灌。

在助磨劑計量泵的應用全過程中，日常保養與常見故障維修十分關鍵。如進口、出入口自力式調節閥的定期維護保養、自力式調節閥零配件每5000鐘頭必須替換一次，要留意維護閥線處不可以撞擊或毀壞。安裝時要依據次序安裝，留意高壓閘閥與墊圈的地方要恰當、及時，不然泵將不可以正常的工作中。下邊就給各位共享一下計量泵的應用前后左右及其應用全過程中的使用常見問題吧。 1、啟泵前的提前準備 （1）查驗全部加藥步驟； （2）運行前應查驗計量泵減速箱內汽車機油量是不是適合，管道各種閥門、氣壓表是不是齊備功能強大； （3）在宣布加藥前，應將溶藥池灌滿清水，隨后將助磨劑計量泵的進出口貿易閘閥全都開啟。啟泵前用清水清洗加藥管線，泵運作中，留意觀查泵壓轉變，觀查加藥管線及各種閥門有沒有滲漏。 2、運作 （1）按藥劑規定配置藥劑，開啟計量泵進出口貿易閘閥及加藥步驟尾端調壓閥； （2）依據所加藥劑使用量，調節計量泵四沖程以后運行計量泵。搞好開泵時間、加藥名字及其添加劑量的紀錄。 3、停止運營 （1）對長期停用的計量泵，運用清水把泵內和管線內的藥劑更換出去，以防止泵和管線發生浸蝕或阻塞的狀況。如果沒有問題，停泵關掉進出口貿易閘閥； （2）按時清理和拆換助磨劑計量泵減速箱內的汽車機油。

熔體齒輪計量泵的使用，必須在一定程度上監控熔體齒輪計量泵的使用性能。需要觀察的重要數據是出口壓力和入口壓力、這些壓力之間的差異、電機電流、齒輪軸上的密封泄漏和泵體的溫度等。

熔體齒輪計量泵的排出壓力應該是恒定的，因為模具流量會隨著排出壓力的變化而成比例地變化。熔體計量泵穩定的排放壓力的變化不應該超過 ±10 psi。大于上述的變化，通常是驅動的問題，需要電機技術人員調整驅動參數。嚴重磨損的泵也會導致此類問題。熔體齒輪計量泵入口壓力變化反映了擠出機的輸出變化。盡管熔體齒輪計量泵的主要目的是消除這些變化，但它可以控制的變化量是有限的。即使熔體齒輪計量泵將繼續排出恒定體積的聚合物，熔體溫度也會隨著螺桿改變速度而變化，以保持恒定的吸入壓力。不斷變化的熔體溫度會導致模具流動和零件幾何形狀的變化。

熔體齒輪計量泵較佳的吸入壓力的變化不要超過 ±100 psig，穩定在 ±50 psig是比較好的。如果變化大于這個，模具流量就會發生變化。通常，這僅需要降低擠出機電機對壓力變化的響應。